Alcuni produttori utilizzano il rame ordinario nella produzione di cavi di gomma, perché il rame stesso non è rame privo di ossigeno e la superficie del filo di rame viene inevitabilmente ossidata durante la lavorazione. A causa della lavorazione dell'asta di rame, in particolare la padronanza del processo di tempra e le scarse condizioni di conservazione del nucleo del filo di rame lavorato, il nucleo del filo di rame stesso è stato leggermente ossidato, il che è uno dei motivi dell'annerimento del filo di rame.
L'isolamento dei cavi di gomma è formulato con gomma naturale e gomma stirene-butadiene. Poiché la gomma isolante è a diretto contatto con il filo di rame, lo zolfo non può essere utilizzato direttamente come agente vulcanizzante e anche una piccola quantità di zolfo renderà il filo di rame nero. Devono essere utilizzati alcuni composti che possono decomporre lo zolfo libero, come l'acceleratore TMTD, l'agente vulcanizzante VA-7 e alcuni acceleratori di vulcanizzazione devono essere utilizzati per migliorare la velocità di vulcanizzazione e il grado di vulcanizzazione e garantire le proprietà fisiche, meccaniche ed elettriche della gomma isolante.
Tuttavia, in termini di elasticità, resistenza e deformazione permanente della gomma isolante, non è buona come la gomma con lo zolfo. Dopo decenni di pratica, è stato confermato che il TMTD non può risolvere il problema dell'annerimento del filo di rame. Inoltre, la gomma isolante dovrebbe avere vari colori. Rosso, blu, giallo, verde e nero sono i colori di base. L'aspetto di questi colori renderà anche la gomma appiccicosa e il filo di rame nero. I riempitivi principali nella formula sono carbonato di calcio leggero e talco. A causa del prezzo, alcuni produttori utilizzano carbonato di calcio e talco che sono particolarmente economici per ridurre i costi. Questi riempitivi hanno particelle grossolane, grande contenuto di alcali liberi e impurità. Pertanto, le proprietà fisiche e meccaniche sono relativamente scarse, le proprietà elettriche non sono buone ed è facile far diventare il filo di rame nero. Alcune fabbriche utilizzano carbonato di calcio ultrafine attivo per migliorare le proprietà fisiche e meccaniche della gomma isolante, e la maggior parte del calcio attivo viene trattato con acido stearico, che è anche la ragione dell'annerimento dei fili di rame.
L'uso dell'agente vulcanizzante VA-7 può migliorare l'annerimento dei fili di rame, ma a causa di una vulcanizzazione insufficiente, la deformazione permanente della gomma è grande, il che causerà l'appiccicosità della gomma. Soprattutto dopo aver aggiunto l'acceleratore ZDC, la velocità di vulcanizzazione viene aumentata. Per evitare bruciature, viene aggiunto anche l'acceleratore DM per ritardare il tempo di bruciatura.
